- Beaucoup ont encore un mauvais pressentiment quand ils volent avec Germanwings
- Quand les documents de voyage sont arrivés: "Oh mon Dieu ... même si je vois le logo de Germanwings ..."
- À l'aéroport: "Ceci est notre machine? Est-ce que ça a l'air bon?"
- Dans l'avion: "Oh, le pilote dit quelque chose, qu'est-ce que c'est?"
- Après l'atterrissage: relief
Beaucoup ont encore un mauvais pressentiment quand ils volent avec Germanwings
Nous nous souvenons encore tous du terrible accident d'avion de la machine Germanwings en mars 2015. Néanmoins, nous n’avons pas besoin de nous sentir mal à l’aise maintenant.
Enfin le temps des vacances. La destination est sélectionnée, le vol réservé ... mais attendez ... c'est un vol avec German Wings ...
J'ai honte de cela, mais j'avais un tel train de pensée quand je me suis envolé pour Londres avec un ami il y a quelques semaines. C'est vraiment incroyable ce qui est arrivé aux 150 personnes à bord du vol 4U9525. En comparaison, mes inquiétudes sont bien sûr ridiculement petites. Mais je me suis vu il y a quelques semaines avec la pensée et la pensée, peut-être que je ne suis pas seul avec ça.
J'attendais vraiment avec impatience les vacances - mais le fait de voler avec Germanwings m'a mis mal à l'aise.
Pourquoi?
Je n'ai jamais été un grand fan de vol (sauf pour la superbe vue sur les nuages ...), mais je suis loin de la peur de voler. Non, c’était vraiment le nom "Germanwings", ce qui me rendait agité et alors que mon estomac devenait de plus en plus bizarre, mon esprit me criait: "Allez, tout va bien!"
Mais le carrousel de pensées battait déjà son plein.
Quand les documents de voyage sont arrivés: "Oh mon Dieu ... même si je vois le logo de Germanwings ..."
J'ai vu le logo de Germanwings tellement de fois en mars. Vos propres images coupées avec les bandes orange-rouge pour les articles. Ouf, une sensation sourde dans l'estomac.
"Stop", crie mon esprit. "Honnêtement, CHAQUE compagnie aérienne aurait pu arriver, Germanwings et le logo n'y sont pour rien!"
Oui c'est vrai. En outre, Germanwings a également réagi immédiatement et renforcé les règles du poste de pilotage. Maintenant, au moins deux membres d'équipage doivent toujours être dans le cockpit. Ce n'était pas obligatoire dans l'aviation européenne auparavant - et pourtant, quelque chose comme ça ne s'était jamais produit auparavant.
À l'aéroport: "Ceci est notre machine? Est-ce que ça a l'air bon?"
Les avions sont minutieusement vérifiés avant chaque vol. Ils sont vérifiés pour des dommages ou des fuites visibles de l'extérieur. La vérification de l'aire de trafic est effectuée tous les jours sur les avions. Les mécaniciens testent les fonctions de l'avion, vérifient les pneus et les freins et font le plein d'huile et de fluide hydraulique. Et c'est plus que lors d'un voyage en voiture avec notre voiture.
De plus, les aéronefs sont régulièrement entretenus et minutieusement contrôlés:
Contrôle A: toutes les 250 à 600 heures de vol (environ tous les deux mois), la machine est à peu près entretenue. Outre les contrôles généraux à l'intérieur et sur le capot de l'aéronef, il existe des contrôles de maintenance supplémentaires, ainsi que des contrôles de moteur et de fonctionnement. Il n'est pas nécessaire de mettre la machine hors service.
C-Check: Environ tous les 1, 5 ans, l’aéronef est partiellement démonté, vérifié et remonté. La machine sera mise hors service pendant environ une semaine.
IL-Check: tous les trois à cinq ans, tous les éléments de l’avion sont vérifiés et renouvelés si nécessaire.
D-Check: l'avion est complètement révisé tous les six à dix ans. La machine est complètement démontée, remontée et peinte. Cet entretien prend environ quatre à six semaines.
Dans l'avion: "Oh, le pilote dit quelque chose, qu'est-ce que c'est?"
"Dans tous les cas, il sera un entraîneur de haut niveau formé par le pilote de Lufthansa", m'a assuré de nouveau ma santé mentale.
Pour piloter un avion en tant que pilote, vous devez suivre des années de formation. Au plus tôt, après cinq à sept ans de formation théorique et pratique, vous pouvez d'abord devenir capitaine. Un pilote doit renouveler sa licence tous les six mois - et pour cela, il doit d'abord prouver qu'il est toujours physiquement, théoriquement et pratiquement à la hauteur.
Et à chaque vol, deux des personnes les mieux entraînées se trouvent dans le cockpit. Et grâce aux nouvelles règles du poste de pilotage (voir ci-dessus), aucun d’eux n’est jamais seul pendant le vol.
Après l'atterrissage: relief
On dit: "Celui qui tombe du cheval devrait se relever immédiatement". Lorsque l'accident de vol avec la machine German Wings s'est produit, je suis tombé de mon cheval. Bien que je n'étais pas directement affecté. J'ai laissé le courage (ou plutôt la "tranquillité d'esprit") de monter dans un avion. Première à droite de Germanwings.
Je suis heureux que je ne me suis pas laissé confondre. Les vacances étaient super. Et même le vol de retour - toujours avec German Wings - était associé à un manège beaucoup moins pensé.
