Test SHAPE: faits sur le vélo électrique10

2014

Retraité vélo ou partie cool? Dans les villes, de plus en plus de vélos électriques tournent. Mais pour qui le vélo électrique est-il le compagnon idéal et qui peut se passer de l’entraînement en toute sécurité? Nous avons testé deux vélos électriques et pesé.

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Qu'est-ce qu'un vélo électrique?
L'avance des vélos électriques
Test de vélo électrique à Majorque
Les nouveaux vélos électriques
Pour qui un vélo électrique est-il adapté?
Ma conclusion à l'e-bike
Tous les faits en un coup d'œil

Où pourriez-vous faire du vélo mieux en février qu'à Majorque? En collaboration avec le fabricant de vélos Derby Cycle, j'ai été autorisé à laisser derrière moi la froide Allemagne et à m'installer sur l'île espagnole en selle. Et sur un vélo électrique! Vais-je devenir fan du vélo électrique ou puis-je me passer de l'entraînement? Vous pouvez trouver ici.

Qu'est-ce qu'un vélo électrique?

Les vélos électriques ont un moteur sur la roue avant ou arrière ou sur le boîtier de pédalier. Cela permet au conducteur de pédaler avec un coup de pouce supplémentaire. La plupart des vélos électriques supportent jusqu'à 25 km / h. De plus, le conducteur compte à nouveau sur son propre pouvoir. En soi, les vélos électriques ne conduisent pas. Cela peut être appelé pedelecs de vitesse, qui même sans pédaler environ 10 à 15 km / h peut conduire vite et supporter de pédaler jusqu'à une vitesse de 40 km / h. Cependant, en Allemagne, ils doivent être équipés de badges et de miroirs et doivent être assurés.

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L'avance des vélos électriques

Selon les statistiques de Zweirad-Industrie-Verband, environ 10% des vélos vendus sur le marché allemand étaient vendus à près de quatre millions de roues en Allemagne. Ce qui a été présenté comme un moyen de transport confortable pour la génération 60+, imprègne maintenant presque tous les groupes d’âge. Environ 45% des cyclistes ont entre 35 et 50 ans et 15% entre 18 et 35 ans, a déclaré la plate-forme Velobiz.de 2012. Enfin, il n'y a plus que le modèle classique d'entrée bas pour la ville, mais aussi modèles rapides et e-mountain bikes.

Test de vélo électrique à Majorque

Sur l'île espagnole, j'ai testé les deux modèles "Impulse 2.0" et "Impulse 2.0 Off-Road" de Kalkhoff. Le premier est un vélo de ville classique et confortable avec une entrée basse, un frein à rétropédalage, huit vitesses et une selle confortable, le second est un vélo de montagne électrique avec suspension et "Climb Assistant", qui garantit une conduite douce et régulière, même lorsque la pédale terrain cahoteux diminue.

Les deux roues sont équipées d'un moteur central dans le boîtier de pédalier qui supporte une vitesse maximale de 25 km / h - dans les trois niveaux "Eco", "Vitesse" et "Puissance", avec un simple bouton plus et moins peut être ajusté sur le volant. Bien sûr, je démarre directement en mode d'alimentation - si oui, parce que!

Anika, rédactrice en chef du SHAPE, sur l'e-mountain bike

Notre piste d’essai nous emmène de la côte sud-est de l’île sur des routes de campagne étroites et non pavées, entre de petits murs de pierre. Des deux côtés, nous passons de petits champs sur lesquels paissent des moutons et des ânes et de grosses oranges suspendues aux arbres. Les petites collines et les longues montées ne posent aucun problème. La moto ne va pas d'elle-même, mais j'ai toujours le sentiment agréable d'être facilement poussée. Des vitesses de 15-25 km / h sont atteintes rapidement et bien entretenues. En fait, après peu de temps, je me trouve trop lent à 25 km / h. Qui a déjà goûté au sang ...

Sur le chemin, je peux difficilement imaginer ce que ce serait de se retrouver sur la route sans soutien. Si je coupe complètement le moteur, j'ai l'impression que quelqu'un tire mon vélo en arrière. Cependant, le vélo électrique à environ 23 kilos est également beaucoup plus lourd qu'un vélo normal. Quiconque envisage d'acheter un vélo électrique et de l'utiliser plus souvent qu'un vélo normal devrait s'en souvenir.

Les nouveaux vélos électriques

Avec la nouvelle génération de vélos électriques de Kalkhoff, quelques problèmes initiaux ont également été résolus. La technologie de capteur de décalage garantit que les modèles "Impulse 2.0" sont agréables à utiliser, sans cliquetis ni secousses. Si le rapport est modifié, le moteur s’arrête un instant. Ainsi, le parcours peut être lisse, silencieux et convivial.

Les roues, avec leur boîtier de batterie unique sur le cadre, ressemblent encore à un vélo électrique costaud. Mais surtout, les modèles de vélo de montagne ont déjà un look plus en filigrane et sportif. La batterie est également assez puissante. Après 30 kilomètres, nous n’avons consommé que 15% environ.

Pour qui un vélo électrique est-il adapté?

Dans un groupe rempli de cyclistes électroniques, le plaisir de conduire est énorme. Les dégradés ne sont pas un problème. Nous apprécions la balade sans haleter, nous débattre et même pas pousser. Cependant, si vous êtes le seul à avoir un vélo électrique dans le cercle d'amis, ce ne sera probablement pas si facile. Hormis les commentaires désobligeants ("vous trompez, oui!"), Le vélo électrique dans un groupe "normal" peut rarement être dépassé - à moins que vous ne vous assoyiez au sommet du groupe ... et que vous récoltiez encore plus que l'envie méprisante,

Les athlètes hardcore qui veulent s'épuiser en faisant du vélo sont à peine menés par la tentation du vélo électrique. Pour nos 30 kilomètres d’essais, nous ne travaillons absolument pas et aurions pu aller beaucoup plus loin par la suite. Le vélo électrique ne devrait pas nécessairement remplacer le vélo de course, mais plutôt la voiture et le train.

Si vous ne pouvez pas travailler avec un vélo ordinaire parce que vous devez vous lever deux heures plus tôt ou arriver au bureau complètement en sueur, vous pouvez toujours profiter du plaisir de conduire et de la circulation à l'air frais avec un vélo électrique sans nécessairement prendre le train. prendre. Ou encore: quiconque planifie de longues randonnées, traverse les Alpes ou veut parcourir tout un pays à vélo, mais ne dispose pas de la condition physique nécessaire, ne doit pas se passer de cette expérience grâce au vélo électrique.

Ma conclusion à l'e-bike

Comme le prévoyaient les experts de Derby Cycle avant le test routier: une fois le vélo électrique, toujours le vélo électrique. Quiconque s'est déjà assis sur la selle du vélo électrique hésite à revenir à la moto normale. J'achèterais un vélo électrique entre 2 000 ("Impulse 2.0") et 3 700 euros ("Impulse 2.0 Off-Road"), mais plutôt pour des voyages exceptionnels et extrêmement longs (une fois à travers les Alpes, une fois en Hongrie) et pas nécessairement pour le tour de ville ou le week-end. Parce que je peux (toujours) avec un vélo sans moteur. Et le trajet peut être un peu fatiguant.

Tous les faits en un coup d'œil

• Les vélos électriques aident le conducteur à pédaler, mais ne conduisent pas seuls.
• L'assistance moteur peut être progressivement réglée et complètement arrêtée.
• Pendant ce temps, il n'y a pas que des vélos électriques pour la ville, mais aussi des vélos électriques pour le terrain.
• 10% de toutes les roues vendues en Allemagne en 2013 étaient des vélos électriques.
• En 2012, 60% des conducteurs de vélos électriques avaient moins de 50 ans.
• Les vélos électriques sont parfaits pour les navetteurs, qui peuvent se passer de la voiture ou du train.
• La portée d'un vélo électrique dépend, entre autres choses, du poids du cycliste, de l'état du terrain et de la température extérieure. Le vélo électrique "Focus Jarifa" de Kalkhoff, par exemple, a une autonomie allant jusqu'à 205 kilomètres.
• Un vélo électrique pèse environ 23 kilos.
• Le moteur et la batterie pèsent jusqu'à cinq kilos.
• Un vélo électrique de Kalkhoff coûte environ 2 000 à 3 700 euros.

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